Hoch belastbarer, wasser- und lösemittelfreier Zweikomponentenklebstoff auf Polyurethan-Basis. Zur zusätzlichen Befestigung von Fahrbahnschwellen aus Recycling-Material sowie Berliner Kissen und Plateau-Kissen.

Hoch belastbarer, wasser- und lösemittelfreier Zweikomponentenklebstoff auf Polyurethan-Basis. Zur zusätzlichen Befestigung von Fahrbahnschwellen aus Recycling-Material sowie Berliner Kissen und Plateau-Kissen.

Rohrschelle für Rohrpfosten der GAMMA Verkehrsinsel

Bodenhülse aus Grauguss zur Montage von Leitelementen im Boden.

Die EasyRide Fahrbahnschwellen sind der konzeptionelle Gegenentwurf zu den SafeRide Schwellen. Ziel ist es, eine spürbare fahrdynamische Wirkung zu erzielen, um die Passiergeschwindigkeit stark zu reduzieren. Erreicht wird dies durch eine kurze Überfahrlänge von 300 mm und Bauhöhen von 55 und 75 mm. Die EasyRide Schwelle wird aus schwarzem Recycling-Gummi hergestellt. Gut sichtbar durch gelbes Reflexband und zusätzliche Katzenaugen.Die Elemente werden durch ein Nut- und Zapfensystem miteinander verbunden und anschließend aufgedübelt.Schnelle, sichere Montage – für dauerhafte BelastbarkeitDie Befestigung auf Asphalt oder Beton ist problemlos möglich. Für eine materialschonende Fixierung empfehlen wir, die Schrauben lediglich handfest mit einem Schraubenschlüssel oder einem Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung (ca. 25 Nm) anzuziehen. So bleibt den Bauteilen eine minimale Bewegungsmöglichkeit, wodurch Anfahrkräfte besser kompensiert und Materialausbrüche oder abscherende Schrauben effektiv vermieden werden.Bei starker Beanspruchung, etwa durch LKW-Verkehr, sorgt ein spezieller 2K-PUR-Kleber für zusätzliche Stabilität. Er verbindet die Elemente fest mit dem Untergrund, verteilt die einwirkenden Kräfte großflächig und reduziert dadurch punktuelle Belastungen auf Schrauben und Material. So wird die Lebensdauer der Schwellen deutlich verlängert.Wichtig für eine optimale Funktion: Der Untergrund sollte eben sein. Kurven oder Verschwenkungen sollten mindestens 5 Meter entfernt liegen, um Scherkräfte zu vermeiden. So wird die Belastung gleichmäßig aufgenommen und eine zuverlässige Verkehrsberuhigung auch unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.Breite Normelement: 1.800 mm Länge in Fahrtrichtung: 300 mmZwei Höhen für verschiedene GeschwindigkeitenEasyRide 55 für Richtgeschwindigkeit: 6 – 10 km/hEasyRide 75 für Richtgeschwindigkeit: bis 5 km/h  Vorteile der EasyRide Fahrbahnschwellen: Schnell und leicht zu montierenEffizient: hoch wirksamGut sichtbarUmweltfreundlichAls Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm Ø)

Die EasyRide Fahrbahnschwellen sind der konzeptionelle Gegenentwurf zu den SafeRide Schwellen. Ziel ist es, eine spürbare fahrdynamische Wirkung zu erzielen, um die Passiergeschwindigkeit stark zu reduzieren. Erreicht wird dies durch eine kurze Überfahrlänge von 300 mm und Bauhöhen von 55 und 75 mm. Die EasyRide Schwelle wird aus schwarzem Recycling-Gummi hergestellt. Gut sichtbar durch gelbes Reflexband und zusätzliche Katzenaugen.Die Elemente werden durch ein Nut- und Zapfensystem miteinander verbunden und anschließend aufgedübelt.Schnelle, sichere Montage – für dauerhafte BelastbarkeitDie Befestigung auf Asphalt oder Beton ist problemlos möglich. Für eine materialschonende Fixierung empfehlen wir, die Schrauben lediglich handfest mit einem Schraubenschlüssel oder einem Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung (ca. 25 Nm) anzuziehen. So bleibt den Bauteilen eine minimale Bewegungsmöglichkeit, wodurch Anfahrkräfte besser kompensiert und Materialausbrüche oder abscherende Schrauben effektiv vermieden werden.Bei starker Beanspruchung, etwa durch LKW-Verkehr, sorgt ein spezieller 2K-PUR-Kleber für zusätzliche Stabilität. Er verbindet die Elemente fest mit dem Untergrund, verteilt die einwirkenden Kräfte großflächig und reduziert dadurch punktuelle Belastungen auf Schrauben und Material. So wird die Lebensdauer der Schwellen deutlich verlängert.Wichtig für eine optimale Funktion: Der Untergrund sollte eben sein. Kurven oder Verschwenkungen sollten mindestens 5 Meter entfernt liegen, um Scherkräfte zu vermeiden. So wird die Belastung gleichmäßig aufgenommen und eine zuverlässige Verkehrsberuhigung auch unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.Breite Normelement: 1.800 mm Länge in Fahrtrichtung: 300 mmVorteile der EasyRide Fahrbahnschwellen: Schnell und leicht zu montierenEffizient: hoch wirksamGut sichtbarUmweltfreundlichAls Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm Ø)Schwarzes Abschluss-Element mit Zapfen.

Die EasyRide Fahrbahnschwellen sind der konzeptionelle Gegenentwurf zu den SafeRide Schwellen. Ziel ist es, eine spürbare fahrdynamische Wirkung zu erzielen, um die Passiergeschwindigkeit stark zu reduzieren. Erreicht wird dies durch eine kurze Überfahrlänge von 300 mm und Bauhöhen von 55 und 75 mm. Die EasyRide Schwelle wird aus schwarzem Recycling-Gummi hergestellt. Gut sichtbar durch gelbes Reflexband und zusätzliche Katzenaugen.Die Elemente werden durch ein Nut- und Zapfensystem miteinander verbunden und anschließend aufgedübelt.Schnelle, sichere Montage – für dauerhafte BelastbarkeitDie Befestigung auf Asphalt oder Beton ist problemlos möglich. Für eine materialschonende Fixierung empfehlen wir, die Schrauben lediglich handfest mit einem Schraubenschlüssel oder einem Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung (ca. 25 Nm) anzuziehen. So bleibt den Bauteilen eine minimale Bewegungsmöglichkeit, wodurch Anfahrkräfte besser kompensiert und Materialausbrüche oder abscherende Schrauben effektiv vermieden werden.Bei starker Beanspruchung, etwa durch LKW-Verkehr, sorgt ein spezieller 2K-PUR-Kleber für zusätzliche Stabilität. Er verbindet die Elemente fest mit dem Untergrund, verteilt die einwirkenden Kräfte großflächig und reduziert dadurch punktuelle Belastungen auf Schrauben und Material. So wird die Lebensdauer der Schwellen deutlich verlängert.Wichtig für eine optimale Funktion: Der Untergrund sollte eben sein. Kurven oder Verschwenkungen sollten mindestens 5 Meter entfernt liegen, um Scherkräfte zu vermeiden. So wird die Belastung gleichmäßig aufgenommen und eine zuverlässige Verkehrsberuhigung auch unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.Breite Normelement: 1.800 mm Länge in Fahrtrichtung: 300 mmVorteile der EasyRide Fahrbahnschwellen: Schnell und leicht zu montierenEffizient: hoch wirksamGut sichtbarUmweltfreundlichAls Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm Ø)Schwarzes Abschluss-Element mit Zapfen.

Die EasyRide Fahrbahnschwellen sind der konzeptionelle Gegenentwurf zu den SafeRide Schwellen. Ziel ist es, eine spürbare fahrdynamische Wirkung zu erzielen, um die Passiergeschwindigkeit stark zu reduzieren. Erreicht wird dies durch eine kurze Überfahrlänge von 300 mm und Bauhöhen von 55 und 75 mm. Die EasyRide Schwelle wird aus schwarzem Recycling-Gummi hergestellt. Gut sichtbar durch gelbes Reflexband und zusätzliche Katzenaugen.Die Elemente werden durch ein Nut- und Zapfensystem miteinander verbunden und anschließend aufgedübelt.Schnelle, sichere Montage – für dauerhafte BelastbarkeitDie Befestigung auf Asphalt oder Beton ist problemlos möglich. Für eine materialschonende Fixierung empfehlen wir, die Schrauben lediglich handfest mit einem Schraubenschlüssel oder einem Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung (ca. 25 Nm) anzuziehen. So bleibt den Bauteilen eine minimale Bewegungsmöglichkeit, wodurch Anfahrkräfte besser kompensiert und Materialausbrüche oder abscherende Schrauben effektiv vermieden werden.Bei starker Beanspruchung, etwa durch LKW-Verkehr, sorgt ein spezieller 2K-PUR-Kleber für zusätzliche Stabilität. Er verbindet die Elemente fest mit dem Untergrund, verteilt die einwirkenden Kräfte großflächig und reduziert dadurch punktuelle Belastungen auf Schrauben und Material. So wird die Lebensdauer der Schwellen deutlich verlängert.Wichtig für eine optimale Funktion: Der Untergrund sollte eben sein. Kurven oder Verschwenkungen sollten mindestens 5 Meter entfernt liegen, um Scherkräfte zu vermeiden. So wird die Belastung gleichmäßig aufgenommen und eine zuverlässige Verkehrsberuhigung auch unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.Breite Normelement: 1.800 mm Länge in Fahrtrichtung: 300 mmVorteile der EasyRide Fahrbahnschwellen: Schnell und leicht zu montierenEffizient: hoch wirksamGut sichtbarUmweltfreundlichAls Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm Ø)Das Normelement ist auch als Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm).

Die EasyRide Fahrbahnschwellen sind der konzeptionelle Gegenentwurf zu den SafeRide Schwellen. Ziel ist es, eine spürbare fahrdynamische Wirkung zu erzielen, um die Passiergeschwindigkeit stark zu reduzieren. Erreicht wird dies durch eine kurze Überfahrlänge von 300 mm und Bauhöhen von 55 und 75 mm. Die EasyRide Schwelle wird aus schwarzem Recycling-Gummi hergestellt. Gut sichtbar durch gelbes Reflexband und zusätzliche Katzenaugen.Die Elemente werden durch ein Nut- und Zapfensystem miteinander verbunden und anschließend aufgedübelt.Schnelle, sichere Montage – für dauerhafte BelastbarkeitDie Befestigung auf Asphalt oder Beton ist problemlos möglich. Für eine materialschonende Fixierung empfehlen wir, die Schrauben lediglich handfest mit einem Schraubenschlüssel oder einem Akkuschrauber mit Drehmomentbegrenzung (ca. 25 Nm) anzuziehen. So bleibt den Bauteilen eine minimale Bewegungsmöglichkeit, wodurch Anfahrkräfte besser kompensiert und Materialausbrüche oder abscherende Schrauben effektiv vermieden werden.Bei starker Beanspruchung, etwa durch LKW-Verkehr, sorgt ein spezieller 2K-PUR-Kleber für zusätzliche Stabilität. Er verbindet die Elemente fest mit dem Untergrund, verteilt die einwirkenden Kräfte großflächig und reduziert dadurch punktuelle Belastungen auf Schrauben und Material. So wird die Lebensdauer der Schwellen deutlich verlängert.Wichtig für eine optimale Funktion: Der Untergrund sollte eben sein. Kurven oder Verschwenkungen sollten mindestens 5 Meter entfernt liegen, um Scherkräfte zu vermeiden. So wird die Belastung gleichmäßig aufgenommen und eine zuverlässige Verkehrsberuhigung auch unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.Breite Normelement: 1.800 mm Länge in Fahrtrichtung: 300 mmVorteile der EasyRide Fahrbahnschwellen: Schnell und leicht zu montierenEffizient: hoch wirksamGut sichtbarUmweltfreundlichAls Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm Ø)Das Normelement ist auch als Kabelbrücke nutzbar (2 x 30 mm).

Stabilität: sicherer Halt auf verschiedenen BödenFür temporäre Einsätze: ideal bei Veranstaltungen und BaustellenFlexibel einsetzbar: für Stadt, Betrieb und EventWetterfest: hält auch bei widrigen BedingungenWartungsfrei: einmal gesetzt, dauerhaft zuverlässigDer Erdnagel ist die schnelle und robuste Lösung zur Bodenverankerung von temporären Rammschutzsystemen, etwa bei Veranstaltungen, auf Baustellen oder bei mobilen Absperrungen. Ohne Werkzeug direkt einschlagbar, bietet er sicheren Halt auf verschiedenen Untergründen wie Erde, Schotter oder Asphalt. Ideal für die Fixierung von Fahrbahnschwellen, mobilen Pollern oder Absperrgittern. Gefertigt aus verzinktem Stahl, ist er wetterfest und wartungsfrei auch bei hoher Belastung. Einmal gesetzt, sorgt der Erdnagel für dauerhafte Stabilität ganz ohne Fundamentarbeiten.

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Die Aufpflasterung GAMMA Berliner Kissen EU dient zur Geschwindigkeitsdämpfung innerhalb von Tempo-30-Zonen. Sowohl für Knotenpunkte als auch auf Stecken (Straßenzüge) einsetzbar.Das Berliner Kissen EUverfügt über unterschiedlich steile Rampenneigungen. So ist (aus Fahrtrichtung gesehen), die seitliche Rampenneigung steiler als die der Front- und Abschlussanrampung. Für das flächenhafte Erreichen einer Zielgeschwindigkeit (V85) von max. 30 km/h werden die Kissen längs verlegt. Die niedrigere Rampenneigung – in Verbindung mit dem „angenehmen“ Auf- und Abfahrgefühl - erhöht die Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer.Die in Ausnahmen gewünschte punktuelle Wirkung (Kindergarten, Schule) wird durch ein Verlegen des Kissens quer zur Fahrbahn erreicht. Hier sorgt die steilere Anrampung und der kurze Überfahrtsweg für eine deutlich unangenehmere, fahrdynamische Wirkung.Berliner Kissen EU werden gerne als erste Maßnahme beim Übergang von 50 auf 30 km/h eingesetzt. Dadurch wird dem Verkehrsteilnehmer der Wechsel auf die geringere Geschwindigkeit verdeutlicht.Berliner Kissen EU sind geteilte Plateauaufpflasterungen. Somit können bestehende Entwässerungseinrichtungen beibehalten werden. Hinweis: Linienbusse können Berliner Kissen EU ungehindert überfahren Die Busse überfahren aufgrund der größeren Achsbreite lediglich die flachen Randbereiche des Kissens (Breite außen 180 cm; Plateau 120 cm), was fahrdynamisch ohne Wirkung bleibt.Merkmale für Aufpflasterung Berliner Kissen EU Aufpflasterung im Baukastensystem (Eckelemente, Randelemente) Geringe Höhe (6,5 cm) für alle Fahrzeuge sicher zu überfahren. Maße Einzelelemente: 90 x 100 cm

Berliner Kissen in ovalem sinusförmigen Design. Hochwertig und strapazierfähig aus schichtweise vulkanisiertem Recycling-Gummi. Verfügbar in schwarz oder rot, jeweils mit weißem Rand. Durch den vibrationsisolierenden Aufbau geringere Lärmbelastung im Vergleich zu anderen Geschwindigkeitsbegrenzern.Die Rampensteigung im Verhältnis 1:8 sorgt für einen psychologischen Effekt zur Geschwindigkeitsreduzierung auf < 50 km/h. In Kombination mit begleitenden Maßnahmen wie Beschilderung oder Fahrbahnverschwenkungen auch für die Geschwindigkeitsbegrenzung in Tempo 30-Zonen und verkehrsberuhigten Bereichen geeignet.Geringe Höhe von 7 cm von allen Fahrzeugen problemlos überfahrbarBenutzerfreundlich für Busse, Rettungswagen und ZweiradfahrerEmpfohlener Abstand zwischen zwei Kissen etwa 70 bis 140 m

Berliner Kissen in ovalem sinusförmigen Design. Hochwertig und strapazierfähig aus schichtweise vulkanisiertem Recycling-Gummi. Verfügbar in schwarz oder rot, jeweils mit weißem Rand. Durch den vibrationsisolierenden Aufbau geringere Lärmbelastung im Vergleich zu anderen Geschwindigkeitsbegrenzern.Die Rampensteigung im Verhältnis 1:8 sorgt für einen psychologischen Effekt zur Geschwindigkeitsreduzierung auf < 50 km/h. In Kombination mit begleitenden Maßnahmen wie Beschilderung oder Fahrbahnverschwenkungen auch für die Geschwindigkeitsbegrenzung in Tempo 30-Zonen und verkehrsberuhigten Bereichen geeignet.Geringe Höhe von 7 cm von allen Fahrzeugen problemlos überfahrbarBenutzerfreundlich für Busse, Rettungswagen und ZweiradfahrerEmpfohlener Abstand zwischen zwei Kissen etwa 70 bis 140 m

Berliner Kissen in ovalem sinusförmigen Design. Hochwertig und strapazierfähig aus schichtweise vulkanisiertem Recycling-Gummi. Verfügbar in schwarz oder rot, jeweils mit weißem Rand. Durch den vibrationsisolierenden Aufbau geringere Lärmbelastung im Vergleich zu anderen Geschwindigkeitsbegrenzern.Die Rampensteigung im Verhältnis 1:8 sorgt für einen psychologischen Effekt zur Geschwindigkeitsreduzierung auf < 50 km/h. In Kombination mit begleitenden Maßnahmen wie Beschilderung oder Fahrbahnverschwenkungen auch für die Geschwindigkeitsbegrenzung in Tempo 30-Zonen und verkehrsberuhigten Bereichen geeignet.Geringe Höhe von 7 cm von allen Fahrzeugen problemlos überfahrbarBenutzerfreundlich für Busse, Rettungswagen und ZweiradfahrerEmpfohlener Abstand zwischen zwei Kissen etwa 70 bis 140 m

Berliner Kissen in ovalem sinusförmigen Design. Hochwertig und strapazierfähig aus schichtweise vulkanisiertem Recycling-Gummi. Verfügbar in schwarz oder rot, jeweils mit weißem Rand. Durch den vibrationsisolierenden Aufbau geringere Lärmbelastung im Vergleich zu anderen Geschwindigkeitsbegrenzern.Die Rampensteigung im Verhältnis 1:8 sorgt für einen psychologischen Effekt zur Geschwindigkeitsreduzierung auf < 50 km/h. In Kombination mit begleitenden Maßnahmen wie Beschilderung oder Fahrbahnverschwenkungen auch für die Geschwindigkeitsbegrenzung in Tempo 30-Zonen und verkehrsberuhigten Bereichen geeignet.Geringe Höhe von 7 cm von allen Fahrzeugen problemlos überfahrbarBenutzerfreundlich für Busse, Rettungswagen und ZweiradfahrerEmpfohlener Abstand zwischen zwei Kissen etwa 70 bis 140 m

GAMMA Elastikbordsteine aus Recyclinggummi sind vielseitig einsetzbare, flexible retroreflektierende Verkehrselemente für: Begrenzen / Einfassen von Verkehrsinseln und Fahrbahnteilern (Mindestdurchmesser: 250 cm / 15 cm Höhe; 350 cm / 10 cm Höhe) Begrenzen / Einfassen von Fußwegverbreiterungen und Fahrbahnverengungen Bordsteinerhöhung / Verkehrsinselerhöhung Radführung in Parkhausausfahrten (Schutz der Felgen und Reifen gegen das Scheuern am Bordstein) Bordsteinschutz in Tunnels und Unterführungen (erhöhte Sichtbarkeit durch Retroreflexband) Ein Elastikbordstein hat unterschiedliche Schenkellängen: 10 cm und 15 cm. Dadurch sind mit einem Elastikbordstein zwei Bauhöhen ausführbar. Passende Winkelelemente (90°) sind ebenfalls verfügbar. Merkmale der GAMMA Elastikbordsteine Elastikbordsteine mit reflektierenden Einlagen Länge Einzelelement: 125 cm Elastikbordsteine können vor Ort mit einer Pendelstichsäge gekürzt oder auf Gehrung geschnitten werden. Die Elemente werden mit Straßendübeln befestigt. Bei Endlosmontage werden sie untereinander stirnseitig verklebt. Tipp: Elastikbordsteine müssen grundsätzlich mit festen Materialien wie z.B. Asphalt (bis 80°C), Beton, Pflastersteinen, o. ä. hinterbaut werden. Die Hinterbauung kann als Keil ausgebildet werden, so dass die verbleibende Fläche mit Mutterboden aufgefüllt und bepflanzt werden kann, ggf. vorher auskoffern.Rotbraunes Standardelement, kombinierbar mit Endstücken gleicher Farbe, entweder in hoher (15 cm) oder flacher (10 cm) Ausrichtung.

GAMMA Elastikbordsteine aus Recyclinggummi sind vielseitig einsetzbare, flexible retroreflektierende Verkehrselemente für: Begrenzen / Einfassen von Verkehrsinseln und Fahrbahnteilern (Mindestdurchmesser: 250 cm / 15 cm Höhe; 350 cm / 10 cm Höhe) Begrenzen / Einfassen von Fußwegverbreiterungen und Fahrbahnverengungen Bordsteinerhöhung / Verkehrsinselerhöhung Radführung in Parkhausausfahrten (Schutz der Felgen und Reifen gegen das Scheuern am Bordstein) Bordsteinschutz in Tunnels und Unterführungen (erhöhte Sichtbarkeit durch Retroreflexband) Ein Elastikbordstein hat unterschiedliche Schenkellängen: 10 cm und 15 cm. Dadurch sind mit einem Elastikbordstein zwei Bauhöhen ausführbar. Passende Winkelelemente (90°) sind ebenfalls verfügbar. Merkmale der GAMMA Elastikbordsteine Elastikbordsteine mit reflektierenden Einlagen Länge Einzelelement: 125 cm Elastikbordsteine können vor Ort mit einer Pendelstichsäge gekürzt oder auf Gehrung geschnitten werden. Die Elemente werden mit Straßendübeln befestigt. Bei Endlosmontage werden sie untereinander stirnseitig verklebt. Tipp: Elastikbordsteine müssen grundsätzlich mit festen Materialien wie z.B. Asphalt (bis 80°C), Beton, Pflastersteinen, o. ä. hinterbaut werden. Die Hinterbauung kann als Keil ausgebildet werden, so dass die verbleibende Fläche mit Mutterboden aufgefüllt und bepflanzt werden kann, ggf. vorher auskoffern.Schwarzes Standardelement, kombinierbar mit Endstücken gleicher Farbe, entweder in hoher (15 cm) oder flacher (10 cm) Ausrichtung.

GAMMA Elastikbordsteine aus Recyclinggummi sind vielseitig einsetzbare, flexible retroreflektierende Verkehrselemente für: Begrenzen / Einfassen von Verkehrsinseln und Fahrbahnteilern (Mindestdurchmesser: 250 cm / 15 cm Höhe; 350 cm / 10 cm Höhe) Begrenzen / Einfassen von Fußwegverbreiterungen und Fahrbahnverengungen Bordsteinerhöhung / Verkehrsinselerhöhung Radführung in Parkhausausfahrten (Schutz der Felgen und Reifen gegen das Scheuern am Bordstein) Bordsteinschutz in Tunnels und Unterführungen (erhöhte Sichtbarkeit durch Retroreflexband) Ein Elastikbordstein hat unterschiedliche Schenkellängen: 10 cm und 15 cm. Dadurch sind mit einem Elastikbordstein zwei Bauhöhen ausführbar. Passende Winkelelemente (90°) sind ebenfalls verfügbar. Merkmale der GAMMA Elastikbordsteine Elastikbordsteine mit reflektierenden Einlagen Länge Einzelelement: 125 cm Elastikbordsteine können vor Ort mit einer Pendelstichsäge gekürzt oder auf Gehrung geschnitten werden. Die Elemente werden mit Straßendübeln befestigt. Bei Endlosmontage werden sie untereinander stirnseitig verklebt. Tipp: Elastikbordsteine müssen grundsätzlich mit festen Materialien wie z.B. Asphalt (bis 80°C), Beton, Pflastersteinen, o. ä. hinterbaut werden. Die Hinterbauung kann als Keil ausgebildet werden, so dass die verbleibende Fläche mit Mutterboden aufgefüllt und bepflanzt werden kann, ggf. vorher auskoffern.Rotbraunes Endstück, kombinierbar mit gleichfarbigem Standardelement in flacher Ausrichtung (10 cm hoch).

GAMMA Elastikbordsteine aus Recyclinggummi sind vielseitig einsetzbare, flexible retroreflektierende Verkehrselemente für: Begrenzen / Einfassen von Verkehrsinseln und Fahrbahnteilern (Mindestdurchmesser: 250 cm / 15 cm Höhe; 350 cm / 10 cm Höhe) Begrenzen / Einfassen von Fußwegverbreiterungen und Fahrbahnverengungen Bordsteinerhöhung / Verkehrsinselerhöhung Radführung in Parkhausausfahrten (Schutz der Felgen und Reifen gegen das Scheuern am Bordstein) Bordsteinschutz in Tunnels und Unterführungen (erhöhte Sichtbarkeit durch Retroreflexband) Ein Elastikbordstein hat unterschiedliche Schenkellängen: 10 cm und 15 cm. Dadurch sind mit einem Elastikbordstein zwei Bauhöhen ausführbar. Passende Winkelelemente (90°) sind ebenfalls verfügbar. Merkmale der GAMMA Elastikbordsteine Elastikbordsteine mit reflektierenden Einlagen Länge Einzelelement: 125 cm Elastikbordsteine können vor Ort mit einer Pendelstichsäge gekürzt oder auf Gehrung geschnitten werden. Die Elemente werden mit Straßendübeln befestigt. Bei Endlosmontage werden sie untereinander stirnseitig verklebt. Tipp: Elastikbordsteine müssen grundsätzlich mit festen Materialien wie z.B. Asphalt (bis 80°C), Beton, Pflastersteinen, o. ä. hinterbaut werden. Die Hinterbauung kann als Keil ausgebildet werden, so dass die verbleibende Fläche mit Mutterboden aufgefüllt und bepflanzt werden kann, ggf. vorher auskoffern.Schwarzes Endstück, kombinierbar mit gleichfarbigem Standardelement in flacher Ausrichtung (10 cm hoch).